caser1p1 发表于 2021-9-20 00:31

这么和你说，对于运输合同来说，你的义务是付钱，坐与不坐都是你的权利；航司的义务是按照时间起降，不是看你上不上飞机。事实上，航司不可能绝对按照时间起降，所以民航局定义了延误。然后，航司基于民航局的规则制定了非自愿退改签条件（于购票时合理告知）。你自己睁大眼睛去看，哪家航司说，非自愿退改签必须乘坐航班了。只有部分非中国大陆航司明确要求：起飞前如不乘坐需要open客票，但是即使open了也不影响你在这个航班延误的情况下进行非自愿退改签。这个问题和股票完全无关。就算真要类比，也是你觉得有个产品价格要像你买的方向波动，你买了期权，价格为起飞后的退票费，然后看是否延误。

caser1p1 发表于 2021-9-20 01:36

实际情况是，你票面不显示延误而航班实际延误时，还是可以操作，因为票规上就不会说你必须要坐。另外，除了低成本运营航司之外，基本没见过3小时才可以非自愿的。

peace啊 发表于 2021-9-20 02:39

放弃乘坐影响了航司预期收益，就这一点就可以决定与行程结束延误没有影响。只有保险公司看到达延误，因为保险的前提是乘坐，所以会有出发和到达的区别。航司只看出发时的客观状况