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国航开通乌兰察布航线以来，票价长期维持在100元左右，近期春运加班还出现了50元的特低票价，这条航线立即成为飞友们刷航段的热门航线。
虽然我没有保级压力，但是这样超低的票价，对于一个飞迷来说，比去游乐场玩个项目划算多了。2月11日这天，加班CA9651时间非常好，16：30起飞。决定又走起一把。上一次飞乌兰察布还是刚开通航线时用9点时刻的时候。  C10登机，绕到36R来起飞，排在澳门航空之后  起飞了，新加坡大胖子，88  在官厅水库附近，风力发电到处都是  乌兰察布可能在民航的各个系统里都没有更新，商业延误险买不了，连航图系统里都没有  飞到山西大同附近，风力发电遍地开花，据说这个行业也是过剩得厉害  看这个航图，应该是过了大同附近后，像北飞  乌兰察布拐五边之前，也是风力发电  地面上残雪未消  接地之前的小村庄，远处的黑色块状土地难道是露天煤矿？  步出乌兰察布到达大厅的雪雕  这里的空气当真是极好  每飞一地，对刷当地的机场公交具有极大兴趣。此前，已经坐公交车（非机场大巴）进出过北京首都、北京南苑、上海虹桥、厦门、乌鲁木齐、喀什、景德镇、烟台莱山、昆明巫家坝、柳州、长沙、天津、太原、鞍山、大连、呼和浩特、三亚、青岛、沈阳（有轨电车）、绵阳、深圳机场，对集宁机场也怀着极大期待。  公交车站非常好找，就在乌兰察布机场停车场南端。不过各个渠道都显示末班车18：35，我却从18：05等到19点整也没有看到一辆公交车的影子！ 小机场航班不多，错过了航班抵达的时间，连出租车都没有。我试着沿着公路往市区走走，因为查地图好像附近有个村庄，觉得在村庄附近应该有出租。 结果走着走着，寒风中溜达了半个多小时，竟然后背都汗湿，宽敞的机场大道也变成了高速公路。不敢再走，幸运拦到一辆送客去机场后返回市区的空出租，议价30元送到火车站。 这次冒险堪比几年前在青藏线上看关角展线，在南山站等小票回西宁，那是海拔4000米的小站一天唯一回西宁的通勤车。结果值班员没有看到我们两，没有通知列车员开门，列车停靠一分钟后绝尘而去。后来从车站下到山下的公路边，拦了半小时车后，也是幸运地拦到一辆送媳妇回娘家的出租车，把我们捎到天峻县城，再找了辆去西宁办事的顺风车，直接送到西宁机场，奇迹般赶上晚上回京的航班。  昨天是正月十五，小城的人们都汇集到中心广场赏灯会，结果街道管制，出租车把我放到了离车站1.5公里的地方  千辛万苦，来到了集宁南站  集宁南回北京的车基本都是半夜了，想着睡不安稳，还不如反向到呼和浩特去上车，在火车上多睡会  于是有机会第一次感受了这蒙牛号列车。作为半天往返京呼的列车，竟然挂了4节软卧、10节硬卧，硬座只挂了3节。  不过在正月十五，3节硬座也没坐满  一小时多一点就抵达了呼和浩特东站  原打算体验K90这呼局王牌进京车，但考虑到北站改造后，老京包列车都挪到昌平北站接发，去体验一下也好，于是改签  呼和浩特东站还是很有民族特色的  这趟列车行进里程着实不短啊  不过车厢卫生堪忧。枕头和被子上都是污迹斑斑，被芯更是污黑。 想起前年十一去抚远，哈局管内快速的卧具也是惨不忍睹，中国铁路这服务真实没救了。有兴趣的朋友可以去翻翻当年的帖子。  一夜晃晃荡荡，睁眼已经到昌平站。京包转京通，都要在这里换向，对面是通辽到呼和浩特的1455，都在这里避让去黄土店的八动。  安抵昌平北。感觉像是临时站。  在北京北站改造完成之前，这里都要替代接发原停靠北京北站的普速列车。在地铁昌平站正北1公里左右的地方，还是不特别方便。 一个周末小运转到此结束。 |
